精密铸造加工铸件质量比铸件高能接受大的冲击力效果，塑性、韧性和别的方面的力学性能也都比铸件高乃至比轧件高，所以但凡一些主要的机器零件都应当选用铸件。生产铁路配件节省原材料例如轿车上用的毛重17kg的曲轴，选用轧制坯切削加工时，切屑要占轴重的89%；而选用模铸坯切削加工时，切屑只占轴重的30%，还缩短加工工时六分之一。铁路配件厂家出产效率高例如选用两部热模铸压力机模铸径向止推轴承，能够替代30台主动切削机床；选用顶铸主动机出产m24螺帽时，为六轴主动车床出产率的17.5倍。自在铸造适合于单件小批量出产，灵活性对比大，在通常机修工厂中都少不了自在铸造。

铸件尺寸精度分为：铸件结构形状、大小、压型、生产工艺。铸件结构形状、大小如：冷却时间结构是否阻碍收缩、铸件壁厚及差异、铸件尺寸大小等。生产铁路配件压型——分型方案如：分型面选择则、注蜡口位置大小等。工艺参数如：综合收缩率大小。加工精度。生产工艺：1)制模——模料种类、性能;压制参数：蜡温、压注时间、压力和蜡流速度等;型芯种类;2)涞源铁路配件制壳——耐火材料种类;制壳参数：如硅溶胶型壳温度、湿度、风力、型壳层数、脱蜡方法等。3)浇注——金属材料;浇注条件：型壳温度、浇注温度和速度、冷却方式、浇注系统等。

不锈钢铸件的热处理工艺分为清洗、装炉、预热、加热、冷却、清洗等几个步骤。其中，预热通常是对形状复杂或截面急剧变化的工件进行的操作，以减少后期的残余应力。生产铁路配件熔模铸造的一个大的优点是，由于熔模铸造铸件的尺寸精度和表面光洁度高，可以减少铸件厂的加工工作量，在要求较高的部位只能留下很少的加工余量，甚至有些铸件不用加工就可以使用。可以看出，熔模铸造方法可以节省大量的机床和工时，大大节省金属原材料；铁路配件厂家熔模铸造法的另一个优点是可以铸造各种合金的复杂铸件，特别是高温合金铸件。采用熔模铸造技术生产，不仅可以实现批量生产，还可以避免加工后残余刀线的应力集中。

由于铸钢的缩短大大超过铸铁，为避免铸件出现缩孔、缩松缺点，在铸造工艺 上大都选用冒口和、冷铁和补助等办法，以完成顺序凝结。此外，铁路配件厂家为避免铸钢件产生缩孔、缩松、气孔和裂纹缺点，应使其壁厚均匀、避免尖角和直角结构、在铸 型用 型砂中加锯末、在型芯中加焦炭、以及选用空心型芯和油砂芯等来改进砂型或型芯 的 让步性和透气性。由于钢液的流动性差，为避免铸钢件产生冷隔和浇缺乏，铸钢件的壁厚不能小于8mm；浇注体系的结构力求简略、且截面尺度比铸铁的大；选用干铸型或热铸型；涞源铁路配件恰当进步浇注温度，一般为1520°～1600℃，由于浇注温度高，钢水的过热度大、坚持液态的时间长，流动性可得到改进。

不锈钢精密铸造的加工制作过程中可以采用其打磨的方法来进行清理产品上面的缺陷，涞源生产在打磨过后其尺寸需要有效的符合其铸件尺寸的公差要求，一般变形的铸件允许采用机械的方法进行矫正。不锈钢铸件在使用的过程中可以直接采用其焊补的方法进行修复，当产品采用其钨极氩弧焊焊补时，其焊补面积以及焊补深度需要符合其规定，产品中焊补的面积是指扩修后的面积。生产铁路配件在同一处焊补是不能过三次的，铸件在焊区边缘的间距，这里面包括了反面的焊区，千万不得小于两相邻焊区直径之和，凡是热处理状态供应的铸件，在焊补后需要按原状态进行热处理。

精密铸造用原材料的质量：金属炉料、耐火材料、燃料、熔剂、变质剂以及铸造砂、型砂粘结剂、涂料等材料的质量不合标准，会使铸件产生气孔、针孔、夹渣、粘砂等缺陷，影响铸件外观质量和内部质量，严重时会使铸件报废。要有合理的精密铸造的铸造工艺：即根据生产铁路配件结构、重量和尺寸大小，铸造合金特性和生产条件，选择合适的分型面和造型、造芯方法，合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等。精密铸造件的设计工艺性：进行设计时，除了要根据工作条件和金属材料性能来确定铸件几何形状、尺寸大小外，还要从铸造合金和铸造工艺特性的角度来考虑设计的合理性，即明显的尺寸效应和凝固、收缩、应力等问题，以避免或减少铸件的成分偏析、变形、开裂等缺陷的产生。